CVT传动效率比AT低,但CVT却比AT省油,这是为什么?
1、这个里面由于采用了钢带作为传动带，钢带就相当于了一个固定齿轮 ，不会随意的去改变位置 ，作为汽车在行驶的时候，持续输出的动力 ，相对于多变的动力要省油 。
2 、为什么CVT效率高 ，但是更省油呢？ 其实，CVT没有采用齿轮咬合传动 ，但是它拥有更宽泛的传动比范围 ，理论上可以无限多 。它的速比变化不同于其他自动变速箱的跳挡过程，可以实现传动比的连续改变，传输持续而顺畅。从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配 ，所以油耗表现更好 。
3 、这是因为cvt的变速箱重量比at变速箱的重量要轻的多 ，从而减轻了油耗 。cvt变速箱由于设计的原因，几乎不会出现动力消耗 ，源源不断的为车辆提供行驶的能力。At变速箱是需要换挡才可以提供动力的 ，在此期间可能会损耗燃油，从而使车辆耗油更多 。有很多人在买车时 ，分不清是cvt 和at的区别 。
4、at变速箱的传动效率更高 ，但一般来说，因为At变速箱的动力系统会中断 ，自身重量更大 ，会增加车辆的油耗。所以CVT变速箱虽然传动效率不如at，但最终还是比at省油。传动效率指的是在一个固定的档位上的传动效率 ，但在现实生活中 ，我们不可能一个档位行驶 。
5 、通常情况下，CVT比AT更省油一些，但具体情况受多种因素影响 。CVT省油的原因主要有：一是工作原理上 ，CVT通过钢带或链条连接两个锥形轮实现速度无级变化 ，能让发动机始终保持在最佳动力输出状态，提高燃油效率。而传统AT用齿轮传递动力 ，换挡时有动力损失 ，相对耗油 。
干式双离合与cvt谁更省油
1 、干式双离合通常比CVT更省油 。以下从传动效率、油耗对比 、使用场景三个维度展开分析：传动效率方面，干式双离合变速箱的传动效率高达95% ，这一数据在众多变速箱类型中处于领先水平。其独特的双离合器设计 ，使得换挡过程迅速且直接，动力传递几乎无中断 ，减少了动力在传递过程中的损耗 。
2 、干式双离合与CVT的省油表现需结合驾驶场景判断 ，两者各有优势，但干式双离合在多数工况下省油潜力更大核心原理差异决定基础效率 干式双离合（DCT） 采用两组离合器分别控制奇偶挡 ，换挡时动力无中断 ，传动效率高达95%（行业权威数据），接近手动挡水平 。
3、若主要用途为城市代步且追求舒适省油，优先选择丰田CVT变速箱；若偏好高速驾驶或激烈操控且能接受维护成本 ，大众7速干式双离合变速箱更具优势 ，但需结合具体路况评估风险。
4、最后是CVT传动的机械效率 、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱 ，燃油经济性要比好很多 。CVT有缺点：首先起步或加速 ，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响 ，从而影响加速感受 。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。
5 、CVT变速箱相比7挡干式双离合变速箱更好 。以下是关于CVT变速箱相比7挡干式双离合变速箱优势的具体分析： 驾驶平顺性： CVT变速箱没有换挡过程 ，因此换档顿挫感消失，动力输出线性 ，驾驶非常平顺 。
6、CVT和双离合各有优劣 ，用车20万公里后的真实感受需结合使用场景和需求判断：CVT更耐用省心，适合城市代步；双离合性能更强 ，但需注意保养和驾驶习惯。CVT变速箱：平顺耐用 ，但动力表现较温和CVT的核心优势在于平顺性和燃油经济性。
搭载at变速箱省油的车有哪些型号
1 、搭载AT变速箱且省油的车型涵盖日系 、美系、韩系及部分国产车型，其中丰田亚洲龙5L+8AT 、雪佛兰迈锐宝XL 5T+9AT 、现代伊兰特5L+6AT等车型油耗表现突出，综合油耗普遍在6-8L/100km区间 ，具体因排量和驾驶条件有所差异 。
2、搭载AT变速箱且省油的车有以下几款值得关注：丰田凯美瑞5L+8AT作为中型轿车标杆 ，凯美瑞搭载的Dynamic Force 5L发动机以41%全球最高热效率著称，配合爱信第三代8AT变速箱 ，通过优化齿轮比和液力变矩器锁止逻辑 ，实现动力传输效率与燃油经济性的平衡 。
3 、丰田卡罗拉/雷凌：部分版本配备10速CVT模拟手自一体（实际结构为CVT，但具备手动换挡模式） ，主打平顺省油。 本田思域（部分版本）：曾搭载5AT手自一体 ，目前新款部分车型仍保留手动模式的CVT版本，运动调校突出 。
4 、大众Polo Plus大众Polo Plus搭载5L自然吸气发动机 ，匹配6AT变速箱 ，综合油耗约6L/100km 。其底盘调校扎实，驾驶质感稳定 ，适合追求德系品质的用户。 日产骐达两厢日产骐达两厢版采用6L自然吸气发动机 ，搭配CVT变速箱，综合油耗约2L/100km 。
八at变速箱和六at变速箱哪个更省油,优缺点是什么
1、一般来说，八AT变速箱在某些工况下可能相对更省油 ，当然它们各有优缺点 。八AT变速箱通常挡位更多 ，这使得它在换挡过程中能更精细地匹配发动机转速与车速，让发动机尽量工作在高效区间 ，从而在一定程度上降低油耗。而且多挡位带来的传动比范围更广 ，能适应更多不同的驾驶场景，动力输出更平顺 。
2 、理论上 ，挡位越多 ，齿比分布越细，发动机转速变化越小 ，油耗更省 、换挡更平顺 。但6AT的齿比区间已能覆盖绝大多数日常工况 ，无论是市区代步还是跑高速，换挡逻辑都够用；8AT的优势更多体现在中高速段 ，如120码巡航时能让转速更低 ，发动机噪音小一点，油耗略降一点，但在城市用车里优势不明显。
3、相比之下 ，六AT在这方面的表现就稍逊一筹 ，挡位数量有限，在转速匹配上不够精细 ，燃油经济性和动力平顺性会受到一定影响 。 **结构复杂性与成本 八AT变速箱的结构比六AT更为复杂 ，内部零部件数量增多 。这使得其制造工艺要求更高，生产难度加大。一旦某个部件出现故障 ，维修难度和成本都会增加。
4、AT变速箱是否比6AT变速箱省油不能一概而论 。普遍情况下 ，8AT变速箱由于挡位更多，能够提供更宽泛的传动比范围和更密集的齿比 ，这使得它在相同行驶条件下能够更精确地匹配发动机转速和车辆速度 ，从而降低油耗 。据统计，在相同条件下 ，8AT变速箱的油耗相比6AT变速箱可以降低约4%。
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